Mironov S.L.

olegus78rus писал(а) Sat, 26 May 2012 01:31между ботлдержаком и рамой пористый двусторонний скотч, поверх этой музыки пару слоев изоленты, поверх изоленты пару широких пластиковых стяжек. И сверху пару слоёв эпоксидки (и фото в тему о красоте велосипеда )

Гараж инструмент- хороший магазин. Я обычно там всё редкое нахожу. http://garagetools.ru/shop/golovka-torcevaya-6gr-1-2-26mm Только надо звонить и спрашивать.

Там не накидной ключ нужен и, упаси бог, не тиски. Речь, как я понимаю, о алю. крышке с неглубокой посадкой. Выход один- покупается головка на 26. Далее на ней полностью стачивается заходная часть (фаска). Для чего это делается, я думаю, обьяснять не надо... Это единственный способ откутить и не изуродовать.

olegus78rus писал(а) Fri, 18 May 2012 18:52 Сборка ляса из коробки это масштабное мероприятие, если хочется получить "часы с боем" Это да. Я когда для своей перибирал новый GT аггессор женский, у меня день ущел. Конуса, зонты и натяжение спиц, длина и переплетение рубашек и т.д. Делал "часы с боем" Велик по словам хозяйки "поехал!" Хотя, если не придираться к вещам не влияющим заметно на "катимость", можно в час- два уложиться.

olegus78rus писал(а) Thu, 17 May 2012 20:43 на самом деле стелсы байки овенные (особенно сейчас), надо при покупке смотреть геометрию рамы, правильность сборки, качество швов... Правильность сборки надо на любом веле смотреть. Геометрию проверить в этом сегменте не помешает и на авторе гт и т.д. выше приведенных(Рамы один фиг варятся на одних заводах). Про говёность- очень сильно зависит от модели. Я вот, например, в живую собирая/сравнивая 8100-8700 Миски с Джульетами, Треками скай, Униками и т.д. преимущества в последних не вижу. При этом какой нибудь Стелс Пилот 750- дерьмо откровенное.

Baidar писал(а) Thu, 17 May 2012 15:47А если с этим сравнить стелс 870 - http://www.velodrive.ru/v_product_9677.html ? Что бы предпочли? Класс один. На вскидку, у Автора вилка и зад. перекл. похуже. Обода непонятно- двойные или нет. Из плюсов Импульса- он вроде как, немного, полегче должне быть.

TarasB писал(а) Wed, 16 May 2012 22:40Baidar писал(а) Wed, 16 May 2012 19:50 Все так, без экстрима. Парки, тропки лесные без грязей, асфальтные дорожки. Я бы тогда искал вообще с жёсткой вилкой. Один хрен амортизатор на веле за 10К - это не амортизатор, а только лишние деньги и вес. На имп. бренде за 10+ тыщ да, вилка будет макетом типа Сантура 2025- 2031. На Стелсе за 10+ уже рабочие xcm-v3 и т.д. Сам интересуюсь подбором для родственницы женского кантрийного велика за 12-15тыщ. Много на чём пересидел- перекатался.

У производителя смотрели? http://advertimes.ru/images/catalog/stels_2012/index.html А по поводу забора- фиг знает Мне тут привозили на т.о. 810й прошлогодний так он длинный(етт 615),приземистый. (не знаю, правда, размер какой был)

Baidar писал(а) Wed, 16 May 2012 21:48И подскажите, еще пожалуйста. В чем разница между 770 и 870 (без "disc"). Я смотрю у них разный немного обвес. Но мне ни о чем не говорит. В цене нет разницы, какой предпочесть? И правильно я понимаю, что с моими габаритами 21 дюйм нужен? По идее 870й покруче. Но, в чём основная разница-фиг знает. Тут у них мутно всё, а я этим вопросом не озадачивался. Может, рама при одной ростовке у 800х более длинная (более спорт. посадка)... Может "палки" типа руля- выноса чуть полегче. А ростовка, да- 21 и более. По длине еще смотрите, чтоб удобно было.

Baidar писал(а) Wed, 16 May 2012 21:27А то, что с индексом "disk", как я понимаю с дисковым тормозом, это имеет смысл брать или просто переплата? Ну гидра. в этом классе будет не ахти. А механика... Мне кажется, разница с ви-брейками несущественна будет. Я бы лучше взял v-бр. но с лучшим обвесом, чем D или MD. (Прошу коллег поправить, если не прав)

sunday писал(а) Wed, 16 May 2012 21:28Mironov S.L. писал(а) Wed, 16 May 2012 21:04sunday писал(а) Wed, 16 May 2012 20:54Чтобы собрать вел самому в первый раз, потребуется осилить гору мануалов. Вы явно не собирали велик из коробки Спалилсо Ну, переклюки настраивать придётся с вероятностью 95%. Тормоза... Для рулевой может понадобиться длинный шестигранник (видел раз такой вел). Педали прикручивать надо? Я много настроек со временем поменял после магазина: тормозные ручки опустились вниз, седло подвинулось назад, свободный ход тормозов уменьшил, и так далее по мелочёвке. Переклюки, тормоза- да придётся. Это основная трудность для непосвещённых. Педали прикрутить- пустяки( ключ на 15). Длинный шестигранник это на выносах под резьбовую рулевую на 1" на бюджетных стелсах. На озвученных- современная рулевая. Про настройки вы правы. На новом веле настройки "кокпита" надо не лениться пересматривать под себя (в принципе- ещё повод сразу собрать самому)

Baidar писал(а) Wed, 16 May 2012 21:12Спасибо всем большое! Очень приятно тут общаться. Последний совет. Навигатор по возможности берите от 730-830 и выше. на 710-810 переклюк задний слабоват.(вторая цифра в модели- обвеска)

sunday писал(а) Wed, 16 May 2012 20:54Чтобы собрать вел самому в первый раз, потребуется осилить гору мануалов. Вы явно не собирали велик из коробки Доверить специалисту- это хорошо, но не факт, что собирать будет спец. В сезон достаточно людей не в теме халтурит на сборке. Кое-где и тёмные чуч.... собирают. Все ли за ними исправят косяки? Если есть желание, время и базовые навыки, лучше собрать самому. В и-нете и правда масса инфы.

Дешевые Стелсы со скоростями- да, шлак. Но 700-800е Навигаторы -нормальные велики со слизанной с брендов геометрией. Миски 8300-8700 вообще отл. вариант за свои деньги, рамы с гидроформингом в этом году. Если денег мало- берите и не парьтесь. Говорю не голословно- есть опыт сборки и сравнения разных брендов.

Какой-то сырой список. Лучше было бы расположить в порядке вероятности. Возможно, плюс к этому, разделить на категории(типа "настройки", "износ", "поломки", "внешние факторы") К.м.к. было бы удобнее для вопрошающего.

Есть годные м6 болты c бочонками от головы подседела Titec . 38 и 42мм длиной. Надо?

А если поставить и болт и бочонок под м6? Проблем с поиском не будет точно.

М7х1.0 стоят на простейших вьетнамских выносах типа Cycledesign из Триала.

Подскажите, никто случаем не видел в городе такую смазку: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=36175 И вообще, кто-нибудь в городе с этой фирмой работает? Буду благодарен любой инфе.

Подниму тему. Может за год что изменилось. А то даже с чейна исчезла.

BigBug писал(а) Tue, 17 April 2012 00:27Больше всех мне понравились http://www.chainreactioncycles.com/SearchResults.aspx?Search=middleburn+slickshift+hardcoat вот эти звезды, на них неудалось добится сколько-нибудь заметного износа, в тех условиях когда shimano и truvativ умирали за сезон (ну правда не очень высокого уровня) при этом переключаются они тоже очень хорошо. Самые фиговые звезды что я юзал это труватив (imho) Согласен полностью. Middleburn Hardcoat- ахренительные звёзды. Труватив- шляпа, своих денег не стоят (алю. выс. уровня по крайней мере).

Куда полетел-то? Вы его разбирали? Что там не так? Одно дело, если подшипники, другое- если посадочные места собачек расфигачило(тогда это уже заменой втулки попахивает.) Орех у мавика шоссейный один- fts-l http://www.mavic.com/en/technology/wheels/FTS-L

Исправил. На шимановском железе есть круглая серебристая наклеечка с буквами. Смотрим, на наклейке НИЖНИЕ ДВЕ БУКВЫ. Первая- год. Вторая- месяц. Внизу страницы таблица. С 2002го пошло по второму кругу.- http://www.mombat.org/Shimano.htm

Перебрать то не сложно. Если несколько т.км. орех прошел, шум скорее всего из-за износа фторопластовой вставки или прома. Запчасти у АХ должны быть.

Тему надо назвать "атракцион невиданной жадности"(или лени)